HONDA DOMINATOR NX 650

 

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Honda Dominator Nx 650

La Dominator symbolise toujours le trail monocylindre à forte personnalité. 
Citadine, tout terrain, sportive et routière à la fois, 
la polyvalence est un sujet qu'elle maîtrise à la perfection.

Monocylindre, 5 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne, 
disques AV et AR, réservoir 16 litres, hauteur de selle 865 mm (V), 880 mm (S), 
logement pour antivol, 167 kg à sec.

 

 

Fiche & Galerie de HONDA DOMINATOR

Fiche Technique

http://www.motoplanete.com/honda/1952/NX-650-Dominator-2002/contact.html

 

Galerie Photo

http://www.motoplanete.com/honda/1952/NX-650-Dominator-2002/galerie.html

 

 

Mini Vidéo du Moteur de HONDA DOMINATOR

Vidéo 4

 

Moto Honda ayant le même moteur

FMX 650
SLR 650
VIGOR 650 ou FX 650

 

 

Mini Vidéo de HONDA DOMINATOR

- -

Vidéo 1 - Vidéo 2 - Vidéo 3

 

 

Ma HONDA DOMINATOR NX650

Achat le Mardi 13-09-2005 vers 17h30 - 2500 € - 9450 Km - AM 1999

(Photos de la moto... chez l'ancien propriétaire)

 

Les Modifs que je vais faire
- enlever les clignotants "perso" pour mettre des "origines"
- enlever le top case et son adaptateur
- enlever le saute-vent et surtout les deux autocollants (pompier & emax)
- remettre la bavette AR d'origine (car elle a été coupée)
- revente du topcase (trop gros à mon avis)

 

 

Ma NX 650 DOMINATOR

La moto une fois arrivée à destination : chez moi ! 

OUF, enfin... j'ai failli attendre ! ;-)

 

HONDA DOMINATOR NX650 : Série 1

(idéal comme fond d'écran...)

Mes Modifs (suppression)
- les clignotants AR "perso" remplacé par des "origines"
- le top case et son adaptateur (pas esthétique)
- les deux autocollants (pompier & emax) sur le saute-vent

Divers
- bientôt, remettre la bavette AR d'origine (car elle a été coupée et plus de quatadiope !!!)
- changer le pneu AV (car mauvaise adhérence et bruyant par rapport à l'arrière)
car actuellement monté en Dunlop TrailMax pour l'AR (type route) et l'AV (type enduro)
et enfin, si les finances sont OK, passer les pneumatiques AV & AR en Michelin Anakee... 
- pour l'instant, je conserve le saute-vent (même si pas esthétique, mais très efficace sur la route !)
- mon BUT... étant d'avoir une moto "d'origine" !!!

 

 

Mini Vidéo de ma HONDA DOMINATOR

Vidéo 5 (sans le son, vidéo faite avec un Fuji Q1)

 

 

Ma HONDA DOMINATOR NX650

Première impressions après environ 460 km fait depuis mon acquision

Très bonne sensation - Moto super Sympa - Accélère très fort (c'est mon avis)

Genre Trail/Supermotard

Ne regrette pas mon achat... car il est vrai que je l'attend depuis 1988, date de sa sortie !

Quelques Chiffres & Remarques

- un plein (16L) de Super 95 me fait 250 km (environ) hors réserve, pour 16 euros (environ)

- mon assurance me coûte 207 € à l'année en toutes options
(jeune conducteur, j'ai passé mon permis A le 19-11-1996 et je n'ai jamais eu de moto depuis)

- la carte grise m'a coûté 111 euros

- la gravure SRA : 45 euros (obligatoire pour mon assureur)
(valable 6 ans) chez EuroDataCar en partenariat avec "Honda Protection"

- l'antivol (occasion) type "U" Honda homologué SRA-NF : 47 euros (obligatoire pour mon assureur)

Photo 1

- un "mini" top case pour 1 casque (occasion) 29L Givi Monokey (Honda) : 33 euros

Photo 1 - 2

- mini antivol (neuf) Vector type "bloque disque" : 24.20 euros

Photo 1 - 2

- Casque (neuf) Nolan N101 gris taille M : 236 euros

Photo 1 - 2

- Blouson (neuf) Bering Eté-Hiver "Prb391" noir-rouge taille XL : 214 euros

Photo

Suivi Honda

Une première facture de 330.29 euros
(graissage kit chaine, 2 clignotants AR, vérification des niveaux, pressions des pneus)

Une seconde facture de 308.88 euros
(Michelin Anakee AV, Garde boue AR, Quatadiope AR, Vidange, Visière, Gant, vérification des niveaux)

Une troisième facture de 400 euros
(Paire de Protège Mains, Garde boue AV, Clignotant AV, Tuyau de guidon, Levier Embrayage)

 

 

Caractéristique HONDA DOMINATOR NX650

Divers

Référence de la catégorie des trails monocylindres depuis son apparition, la Dominator 650 inspire le respect. Son équilibre général, sa polyvalence extrême liée au concept trail respecté par Honda et le caractère très affirmé de son moteur à culasse RFVC (4 soupapes radiales) expliquent cet engouement et le succès commercial qu'elle rencontre depuis plusieurs années. Parfaitement adaptée à la ville mais prête également à envisager les raids touristiques les plus aventureux, la Dominator s'est aussi forgée une réputation de fiabilité et d'efficacité au cours de plusieurs rallyes Africains. Qui peut le plus, peut le moins... Elle est adaptée à tous ceux qui veulent un tempérament fort, sans souffrir d'une trop grande exclusivité.

Technique

Moteur Monocylindre 4 temps, à simple ACT et culasse RFVC, refroidi par air Alésage x Course 100 x 82 mm Cylindrée 644 cm3 Rapport volumétrique de compression 8,3 : 1 Alimentation 1 carburateur de type VE, diam. 40 mm Puissance maximale 43,5 ch DIN (31,8 kW) à 6 000 tr/min Couple maximal 56 N.m DIN à 5 000 tr/min (ISO) Allumage Par décharge de condensateur

Démarrage Electrique

Boîte de vitesses A 5 rapports

Transmission finale Par chaîne à joints toriques Dimensions (L x l x H) 2 195 x 875 x 1 242 mm Empattement 1 440 mm Hauteur de selle 880 mm Garde au sol 250 mm Capacité du réservoir d'essence 16 litres

Roues Avant/Arrière Jantes en alliage à rayons tangentiels Pneu Avant 90/90-21 54S Pneu Arrière 120/90-17 64S

Suspension Avant Fourche, diam. 41 mm, à axe déporté, débattement : 220 mm Suspension Arrière Pro-Link, réglable en précharge, débattement : 195 mm

Frein Avant Simple disque hydraulique de 256 mm avec étrier double piston Frein Arrière Simple disque hydraulique de 220 mm avec étrier simple piston

Poids à sec 167 kg

 

 

 

Divers Liens

Dominator : premier démarrage après l'hivers

http://www.youtube.com/watch?v=EY55PAq4K1o

FMX : parking

http://www.youtube.com/watch?v=YJNrW8WeP_c

 

 

@+

 


12/08/15 22:12:43