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PEUGEOT 405 : Mi16,
Mi16x4, T16
.
L'arme Fatale Sur La
Route : la 405 T16 !!!
AMBITIEUSE
Parmi
les familiales musclée Peugeot s'était déjà illustré avec sa 505
GTI, puis la 505 Turbo. Inaugurant le premier moteur à 16 soupapes de
la marque Sochalienne, la 405 MI16 va connaître au cours de sa carrière
diverses évolutions, pas toutes aussi réussies...
PEUGEOT
405 Mi16
Présentée
en 1987, la gamme 405 a besoin d'image pour s'imposer sur le marché
dominé par la Renault 21 et la Citroën BX. Pour affronter la Renault
21 Turbo, elle puise dans la banque moteur PSA dont le nouveau
multisoupapes constitue la version la plus sportive. Ce moteur de 160
chevaux permet ainsi à la 405 Mi16 de devenir LA nouvelle sportive
familiale Peugeot. Dotée d'une tenue de route amusante (châssis
survireur) et efficace, elle séduit la clientèle par les sensations
qu'elle offre, plus que par son habitacle relativement "bas de
gamme". Les plus sportifs lui reprocheront un manque de couple à
bas régime pénalisant pour les reprises. En revanche le confort de
suspension se distingue par son compromis confort/efficacité
remarquable. En 1992, la 405 reçoit un tableau de bord plus cossu, un léger
lifting extérieur, quelques kilos supplémentaires et... un moteur
catalysé. Coup fatal pour la MI16 qui malgré l'augmentation de cylindrée
(1998cm3) se voit complètement castrée... La puissance tombe à 155
poney et le moteur perd son caractère rageur et sa hargne à hauts régimes.
La 405 Mi16 est la troisième familiale musclée de Peugeot
après les 505 Turbo et GTI. Lors de sa présentation en 1987, Peugeot
doit rivaliser avec la R 21 Turbo et la BX. Peugeot loge ainsi sous le
capot de la 405 le récent (pour l'époque) 1.9L 16s. Ce moteur développe
160ch, est très joueur et très agréable. Mais en 1992, la loi oblige
les constructeurs à catalyser leur voitures. La puissance tombe à 155
poneys et le moteur perd son caractère rageur et sa hargne à hauts régimes.
Quelques années plus tard apparue la 405Mi16 intégrale, la cylindrée
montant a 2 litres. Le principale intérêt pour cette voiture est le
plus en tenue de route procurée par les 4 roues motrices. La Mi16 4x4
est plus lourde (+110Kg), consomme plus (1L) que la Mi16 classique.
CARACTÉRISTIQUES : moteur 4 cyl. en ligne 16s,
cylindrée: 1905 cm3, puissance 160 ch. à 6500 tr/min, couple 176 Nm à
4000 tr/min, transmission : AV BV5, poids 1150Kg. Pneumatiques: 195/60
VR15, consommation ville/route/mixte: 10.2/7.8/8.9 L/100Km
PERFORMANCES : 0 à 100: 9"0, vitesse
maximum
220 Km/h, 1000 D.A. en 29"2.
PEUGEOT
405 Mi16X4
Débarquée
sur un marché initié 10 ans plus tôt par Audi avec son fameux système
Quattro, la 405 MI16 x4 a connu une carrière peu mémorable tout comme
sa rivale, la Renault 21 Turbo Quadra. Avec sa version intégrale, la
405 MI16 repousse pourtant les limites de la tenue de route et de l'adhérence.
Le différentiel central de type épicycloïdal doublé d'un
viscocoupleur répartit le couple à 53% sur le train avant et à 47%
sur le train arrière, équipé d'un différentiel Torsen. Le système
de la 405 est très efficace. Cependant, son caractère survireur à la
mise en appui est ici atténué et la voiture se montre plus souvireuse.
En revanche, il est plus frustrant d'avoir à se contenter d'un moteur
trop creux à bas régime et d'une boîte mal étagée qui subissent le
surcroît de poids.
PEUGEOT
405 T16
Vers 1990, Peugeot écumait les rallyes raids avec la
405 du même nom, l'équipe avait pour directeur Jean Todt (aujourd'hui
team manager chez Ferrari F1...). D'un autre coté la Mi16 commençait
à être larguée par la concurrence. Conscient des lacunes de sa
sportive et soucieux (?) de son image, Peugeot réagit : une version
Turbo, 16 soupapes, à 4 roues motrices (en 16"), nommée à juste
titre 405 T16, vient confirmer dans la rue le savoir faire de Peugeot en
compétition (405 T16 Rallye raid). Forte de 200 chevaux, le moteur
dispose en plus d'un "overboost" qui fait grimper momentanément
la puissance à 220 chevaux et le couple de 29.4 à 32.3 mkg pendant 45
secondes ! La R21 turbo a trouvé son maître et la berline Peugeot peu
même espérer se frotter aux Audi 80 S2, Ford Sierra Cosworth 4x4, Opel
Vectra Turbo 4x4, Alfa 155 Q4... mais le succès ne sera pas au
rendez-vous. Très peu vendue, la 405 T16 est aujourd'hui un modèle
rare et convoité en occasion. Peut-être même déjà un "collector"... ? Avis
aux amateurs !
CARACTÉRISTIQUES : moteur 4 cyl. en ligne 16s +
turbo Garrett T3, cylindrée 1998 cm3, puissance : 200ch à 6500 tr/min
(220ch), couple: 290 Nm à 4500 tr/min (316), transmission 4*4 BV5,
poids: 1340 Kg, pneumatiques: 205/50 VR16, consommation
ville/route/mixte: 12.5/8.9/11 L/100Km.
PERFORMANCES : 0 à 100 en 7"1, vitesse
maximum 235 Km/h, 1000 D.A. en 27"5
CONCLUSION
La 405
MI16 reste une bonne affaire en occasion car ses cours ne sont pas très
élevés et sa fiabilité est plutôt bonne pour une sportive. Evitez
les versions MI16x4, peu agréables, mais si vous avez la possibilité
financière de vous l'offrir, la rare et explosive T16 est un vrai
collector, pour passionné averti, seulement !
PEUGEOT 405 : Mi16,
Mi16x4, T16
http://peugeot405.e-monsite.com/pages/405-t16-07-1993-a-07-1995.html
http://www.autoweb-france.com/essais/Peugeot/essai_150_Peugeot_405_T16.php
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